El plan de desestatización del gobierno de Javier Milei avanza sobre el asfalto bajo la denominación de “Red Federal de Concesiones – Etapa II-B“. En ese sentido, la Nación inició el proceso para que el sector privado se haga cargo de la administración, construcción y explotación de rutas nacionales fundamentales para el traslado de la cosecha y la conectividad del norte y oeste bonaerense.
La licitación divide los corredores en cuatro grandes tramos, de los cuales tres afectan directamente a Buenos Aires:
- Tramo Mediterráneo (Rutas 7 y 35): Cruza el norte bonaerense hacia Santa Fe y Córdoba. Es el principal corredor logístico hacia el oeste.
- Tramo Portuario Sur (Rutas 9 y 188): Abarca el eje norte (Ruta 9) y el corredor que une San Nicolás con La Pampa (Ruta 188), vital para el puerto nicoleño y el sector agropecuario de Pergamino y Junín.
- Tramo Puntano (Rutas 8, 193 y otras): Incluye la estratégica Ruta 8 y la 193, que conecta los polos industriales de Zárate y Campana con el resto de la red.
A su vez, se privatizará el tramo que va desde Luján hasta el límite con La Pampa, afectando a ciudades como Bragado, Pehuajó y Trenque Lauquen.